DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
MITSUBISHI HF-KP053BG5 1/5 - Servomotor de CA
El MITSUBISHI HF-KP053BG5 es un servomotor de CA de baja inercia y pequeña capacidad de la serie MELSERVO-J3, diseñado para un control de movimiento preciso en aplicaciones de automatización industrial exigentes. Integra un codificador incremental de 18 bits y un freno electromagnético, proporcionando retroalimentación de alta resolución y capacidades de sujeción seguras. Este motor está diseñado para su uso con amplificadores servo de la serie MITSUBISHI MELSERVO-J3 en sistemas que requieren un posicionamiento preciso y una respuesta dinámica, como equipos de fabricación de semiconductores, robótica y manipulación de materiales.
Especificaciones Técnicas:
- SERIE/FAMILIA: MELSERVO-J3, Serie HF-KP (Baja Inercia, Pequeña Capacidad)
- TIPO DE COMPONENTE: Servomotor de CA con Freno Electromagnético
- ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS:
- POTENCIA NOMINAL: 50W
- TENSIÓN NOMINAL: 200VAC (Trifásico)
- CORRIENTE NOMINAL: Aproximadamente 0.4A
- FRECUENCIA NOMINAL: 50/60 Hz
- MECÁNICAS/FÍSICAS:
- PAR NOMINAL: 0.159 Nm
- PAR MÁXIMO: 0.477 Nm
- VELOCIDAD NOMINAL: 3000 RPM
- VELOCIDAD MÁXIMA: 4500 RPM
- TIPO DE EJE: Liso con Chavetero
- FACTOR DE FORMA: Compacto, Montaje con Brida
- INTERFAZ/CONTROL:
- DISPOSITIVO DE RETROALIMENTACIÓN: Codificador Incremental de 18 bits (262144 p/rev)
- FRENO: Freno Electromagnético Integrado
- SERIE DE AMPLIFICADORES COMPATIBLES: Amplificadores Servo Serie MITSUBISHI MELSERVO-J3
- INTERFAZ DE CONTROL: A través del Amplificador Servo (ej. SSCNET III/H, Tren de Pulsos, Analógico, varios protocolos de bus de campo según el modelo de amplificador)
- AMBIENTAL/MONTAJE:
- CLASIFICACIÓN IP: IP65 (excluyendo la porción pasante del eje)
- MÉTODO DE ENFRIAMIENTO: Convección Natural
- ESTILO DE MONTAJE: Montaje con Brida
- COMPATIBILIDAD/APLICACIÓN:
- SISTEMAS OBJETIVO: Equipos de Fabricación de Semiconductores, Robótica, Sistemas de Manipulación de Materiales, Automatización Industrial General
- NOTA: El sufijo "1/5" típicamente indica una configuración de kit específica o una relación de caja de engranajes asociada, no una especificación intrínseca del motor.
