OPIS PRODUKTU
YASKAWA ELECTRIC CIMR-G5C43P7 - Falownik Wektorowy AC
YASKAWA ELECTRIC CIMR-G5C43P7 to wysokowydajny falownik wektorowy AC serii G5, zaprojektowany do precyzyjnej kontroli prędkości i momentu obrotowego trójfazowych silników indukcyjnych. Ten przemysłowy inwerter oferuje zaawansowane algorytmy sterowania silnikiem, w tym bezczujnikowe sterowanie wektorowe oraz pełne sterowanie wektorowe w pętli zamkniętej z opcjonalnym sprzężeniem zwrotnym z enkodera, co czyni go odpowiednim do wymagających zastosowań w obrabiarkach, systemach transportu materiałów i ogólnej automatyce przemysłowej, wymagających dynamicznej odpowiedzi i dokładnej regulacji.
Specyfikacje Techniczne:
- SERIA/RODZINA: Seria G5
- TYP KOMPONENTU: Falownik Wektorowy AC
- SPECYFIKACJE ELEKTRYCZNE:
- NAPIĘCIE WEJŚCIOWE: Trójfazowe, 380-480VAC
- ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA: 3.7 kW
- ZNAMIONOWY PRĄD WYJŚCIOWY: 8.0 A (typowe dla 3.7kW, klasa 400V)
- CZĘSTOTLIWOŚĆ WEJŚCIOWA: 50/60 Hz
- ZAKRES CZĘSTOTLIWOŚCI WYJŚCIOWEJ: 0.01 do 400 Hz
- MECHANICZNE/FIZYCZNE:
- OBUDOWA: Typ chassis do integracji w szafie sterowniczej
- METODA CHŁODZENIA: Konwekcja wymuszona powietrzem (chłodzony wentylatorem)
- INTERFEJS/STEROWANIE:
- TRYBY STEROWANIA: Sterowanie U/f, Bezczujnikowe Sterowanie Wektorowe, Sterowanie Wektorowe w Pętli Zamkniętej (z opcjonalnym sprzężeniem zwrotnym z enkodera)
- INTERFEJS KOMUNIKACYJNY: RS-422/485 (wbudowany protokół Modbus RTU)
- OPCJONALNA KOMUNIKACJA: DeviceNet, PROFIBUS-DP, PROFINET, EtherNet/IP, MECHATROLINK-II poprzez karty rozszerzeń
- KONFIGURACJA WE/WY: Wiele programowalnych wejść cyfrowych, wejść analogowych, wyjść cyfrowych, wyjść analogowych i wyjść przekaźnikowych
- ŚRODOWISKOWE/MONTAŻ:
- STOPIEŃ OCHRONY: IP20 (odpowiednik NEMA 1)
- TYP MONTAŻU: Montaż pionowy na panelu
- TEMPERATURA OTOCZENIA PRACY: 0 do 50 stopni C
- KOMPATYBILNOŚĆ/ZASTOSOWANIE:
- DOCELOWE ZASTOSOWANIA: Maszyny przemysłowe, systemy transportu materiałów, systemy HVAC, zastosowania pomp i wentylatorów, ogólna automatyka wymagająca precyzyjnej kontroli prędkości i momentu obrotowego silnika.